科技日報長沙10月25日電（記者俞慧友）超大型塔式起重機核心技術攻關，又獲重大成果。25日，中聯重科自主研制，歷經10年技術積累和迭代，擁有上百項發明專利，最大起重量450噸、額定起重力矩12000噸米的全球首臺萬噸米級上回轉塔機W12000-450，在湖南常德下線。這不僅刷新了中聯重科2010年自主研發的5200噸米塔機D5200-240的自創世界紀錄，也成功問鼎現下全球最大噸位上回轉塔機紀錄。

　　W12000-450塔機，是中聯重科為建設世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋&mdash；&mdash；常泰長江大橋量身定制的塔機。常泰長江大橋為特大型橋梁，建設荷載超大、跨徑超長，主跨達1176米。根據施工設計，需超大型塔機將400噸預制混凝土件吊裝至近400米高度。塔機進駐項目后，將主要用于該項目5號墩主塔中塔柱和上塔柱吊裝施工，助力其解決橋面安裝吊載大、就位精度要求高、高空吊裝難度大、江面施工風速強等一系列橋梁施工難題。同時，它的應用也有助項目大幅縮短施工周期，節約施工成本。

　　W12000-450塔機的參數，比D5200塔機參數成倍數增長。但它絕非D5200的簡單&lsquo；放大版&rsquo；。該塔機采用了平頭式主塔加動臂式輔塔架構，在超大鋼結構設計制作、超重載傳動、超重作業智能安全等方面，也實現了多達百余項原創技術突破。塔機設計、制造，到下線，一氣呵成。塔機項目技術負責人喻樂康說。

　　據了解，塔機主要自主攻克了分體式平頭單臂架技術、桿系單銷榫頭特大標準節技術、八金剛平滑大變小頂升過渡技術、大功率超高塔機的供配電技術、多面多缸同步頂升及頂升安全控制技術、重載多倍率超大容繩量起升卷揚系統技術和厚板T型接頭全融透焊接技術等多項技術。以焊接為例，使用了近4000噸鋼材的巨無霸塔機，焊縫總長就高達5。8公里。體型大、焊接難、精度高，中聯重科通過全球最大塔機智能工廠，采用數字化焊機搭載T型接頭全熔透焊接技術，攻克了超厚板焊接開裂的技術難題。

　　與會專家認為，這是全球塔機技術發展的里程碑事件，意味著中國橋梁及鐵路施工裝備邁入世界前列，有望助力大型建筑施工工法提升。

　　科技日報長沙10月25日電（記者俞慧友）超大型塔式起重機核心技術攻關，又獲重大成果。25日，中聯重科自主研制，歷經10年技術積累和迭代，擁有上百項發明專利，最大起重量450噸、額定起重力矩12000噸米的全球首臺萬噸米級上回轉塔機W12000-450，在湖南常德下線。這不僅刷新了中聯重科2010年自主研發的5200噸米塔機D5200-240的自創世界紀錄，也成功問鼎現下全球最大噸位上回轉塔機紀錄。

　　W12000-450塔機，是中聯重科為建設世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋&mdash；&mdash；常泰長江大橋量身定制的塔機。常泰長江大橋為特大型橋梁，建設荷載超大、跨徑超長，主跨達1176米。根據施工設計，需超大型塔機將400噸預制混凝土件吊裝至近400米高度。塔機進駐項目后，將主要用于該項目5號墩主塔中塔柱和上塔柱吊裝施工，助力其解決橋面安裝吊載大、就位精度要求高、高空吊裝難度大、江面施工風速強等一系列橋梁施工難題。同時，它的應用也有助項目大幅縮短施工周期，節約施工成本。

　　W12000-450塔機的參數，比D5200塔機參數成倍數增長。但它絕非D5200的簡單&lsquo；放大版&rsquo；。該塔機采用了平頭式主塔加動臂式輔塔架構，在超大鋼結構設計制作、超重載傳動、超重作業智能安全等方面，也實現了多達百余項原創技術突破。塔機設計、制造，到下線，一氣呵成。塔機項目技術負責人喻樂康說。

　　據了解，塔機主要自主攻克了分體式平頭單臂架技術、桿系單銷榫頭特大標準節技術、八金剛平滑大變小頂升過渡技術、大功率超高塔機的供配電技術、多面多缸同步頂升及頂升安全控制技術、重載多倍率超大容繩量起升卷揚系統技術和厚板T型接頭全融透焊接技術等多項技術。以焊接為例，使用了近4000噸鋼材的巨無霸塔機，焊縫總長就高達5。8公里。體型大、焊接難、精度高，中聯重科通過全球最大塔機智能工廠，采用數字化焊機搭載T型接頭全熔透焊接技術，攻克了超厚板焊接開裂的技術難題。

　　與會專家認為，這是全球塔機技術發展的里程碑事件，意味著中國橋梁及鐵路施工裝備邁入世界前列，有望助力大型建筑施工工法提升。