（原標題：寒武紀CEO陳天石：“云邊端車”四位一體是智駕必然趨勢）

　　 2月7日，針對車規級芯片方面的問題，寒武紀在投資者互動平臺表示，隨著智能駕駛應用場景的深入拓展，高等級智能駕駛必然產生更高的人工智能計算需求。寒武紀的子公司行歌科技正在設計、研發面向高等級智能駕駛應用場景的車載智能芯片。

　　 基于寒武紀對技術路線和行業主流趨勢的判斷，行歌科技將借助寒武紀云端智能芯片領域的研發積累，設計、研發高等級智能駕駛芯片。不僅如此，根據汽車行業自身更注重功能性、安全性以及軟件平臺的適配性等特點，行歌科技還將在既有的芯片技術組件基礎上疊加設計符合車規級要求的芯片，助力寒武紀構建“云邊端車”統一智能生態。

　　 此前，寒武紀CEO陳天石則公開表示過，寒武紀經過多角度評估，認為對于車載智能芯片的布局正當其時。的確，智能駕駛已經受到了越來越多的關注。2022年春晚上《父與子》小品中，兒子的創業項目便是“無人駕駛”，能夠登上如此重要的舞臺，代表汽車智能化大趨勢已經逐漸明朗。

　　 中國汽車工業協會相關數據表明，2020年中國汽車銷量為2531。1萬輛。假如未來10年汽車銷量的規模繼續維持在2500萬輛左右，智能汽車滲透率能夠達到50%，車載智能芯片單車價值達到5000元，那就是高達625億元的市場規模。這僅僅只是一個開始，未來整個智能駕駛系統的市場規模一定會迎來爆發。

　　 “智能駕駛是一個復雜體系，一個系統性的任務，需要基于統一的軟硬件生態，進行“云邊端車”四位一體的聯動。”陳天石認為，“如果車載智能芯片、車路協同、云邊端智能芯片任務處理等未采用統一的基礎系統軟件平臺，體系不兼容，云邊端之間存在開發壁壘，客戶將需要耗費大量的時間、金錢和人力成本進行繁瑣的移植，且無法發揮車載智能駕駛芯片的最優性能。同時，隨著智能駕駛應用場景的深入拓展，高等級智能駕駛必然產生更高的人工智能計算需求。目前L2級別的車載智能芯片在部分車廠的部分車型已有應用，但尚不能支持高等級智能駕駛。”

　　 未來的智能駕駛一定會涉及車路協同，通過路測的邊緣端智能芯片實現實時收集、低延時傳輸道路與車輛、車輛之間的交互信息，將汽車本身獲取不到的盲區、路側、他車、超遠距離、全路網實時信息告知汽車端，幫助單個汽車或者智能車隊規劃路線；邊緣端傳感器采集的許多數據還會回傳至云端，利用云端智能芯片處理邊緣端芯片難以處理的復雜訓練、推理任務。不難看出，“云邊端車”四位一體，對智能駕駛行業來說是一種未來的必然趨勢。

　　 據研報介紹，寒武紀是目前極少數能提供云邊端全系列智能芯片和處理器產品以及統一的基礎系統軟件平臺的廠商，在核心技術積累和品牌認知等方面占據一定優勢地位。因此，寒武紀由“云邊端”走向“云邊端車”，將極大的發揮出寒武紀此前積累的優勢。寒武紀的“云邊端車”處理器都是用統一的處理器架構和基礎軟件平臺，這意味著開發者只要在某一端應用寒武紀的產品，其他端很容易就能實現互相兼容，大大減少不同平臺的開發和應用遷移成本。寒武紀“云邊端車”的協同優勢，在目前國內車載智能芯片廠家中是較為獨特的。