共享單車騎行“近地鐵”特征明顯

2022-09-23 05:37:40 來源：

（原標題：共享單車騎行“近地鐵”特征明顯）

　　共享單車騎行“近地鐵”特征明顯

　　共享單車出行以2公里以內為主五環內重點區域擁堵降幅明顯

　　共享單車

　　本報訊（記者劉珜）“共享單車＋地鐵”出行，成為很多北京通勤族的出行標配。根據北京交通發展研究院的最新報告，共享單車出行以2公里以內的短距離出行為主，且“近地鐵”特征明顯，這有利于降低交通擁堵程度，北京五環內重點區域降幅明顯。

　　北京交通發展研究院12日發布《基于騎行數據分析的出行特征與典型區域交通擁堵變化》，根據大數據分析北京五環內共享單車出行的時空特征，以及其對城市交通擁堵的影響。從共享單車的出行時空情況來看，工作日和周末共享單車的出行距離分布差異不大，均以2公里以內的短距離出行為主，分別占工作日和周末總出行量的90%和91%，出行在500m-800m之間的訂單最為集中。

　　工作日訂單量分布呈現明顯的早晚高峰特征，早高峰為7：00-9：00，訂單數約占全天訂單總量的22%；晚高峰為17：00-19：00，訂單數約占全天訂單量的19%。相比于晚高峰，早高峰出行更為集中。從通行的總時間看，共享單車出行時耗集中在15分鐘以內。

　　從通行區域來看，工作日早高峰共享單車熱點出發區域集中分布在海淀區、朝陽區和石景山區的主要居住地和工作地附近，且呈現出明顯的近地鐵線路特征。工作日晚高峰共享單車熱點出發區域較早高峰更為集中，主要分布在海淀區、朝陽區、西城區的產業園區或商業聚集區，如泛CBD區域、金融街、上地軟件園、中關村、學院路、公主墳周邊等。北青報記者發現，共享單車通行的熱點區域大多是此前北京交通部門公布的地鐵大客流區域，共享單車熱點區域基本與地鐵大客流區域匹配。

　　報告將北京市五環內范圍劃分為84個重點區域，進一步分析共享單車發展之后交通擁堵變化，結果發現，工作日62個區域交通指數同比下降，占比74%，平均降幅為4。6%。非工作日80個區域交通指數同比下降，占比95%，平均降幅6。6%。