在日前接受網(wǎng)易科技等媒體采訪時(shí)，魏牌CMO喬心昱向網(wǎng)易科技表示，在高速場(chǎng)景，尤其饋電情況下如果在70/80km時(shí)速，串聯(lián)時(shí)候會(huì)感覺(jué)沒(méi)勁，燃油經(jīng)濟(jì)性差；而智能DHT有發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，能夠減少能量轉(zhuǎn)化的損耗，動(dòng)力響應(yīng)也更迅速。

　　這是喬心昱對(duì)智能DHT和增程式混動(dòng)優(yōu)劣的分析。他表示，智能DHT屬于串并聯(lián)架構(gòu)，增程式混動(dòng)屬于串聯(lián)架構(gòu)，兩種技術(shù)最大的不同就是在應(yīng)用場(chǎng)景上，智能DHT可以實(shí)現(xiàn)純電、串聯(lián)、并聯(lián)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)四種駕駛模式；串聯(lián)混動(dòng)則只有純電、串聯(lián)兩種驅(qū)動(dòng)形式，最大的特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法直接驅(qū)動(dòng)直接，需要先發(fā)電再驅(qū)動(dòng)。

資料圖

　　在7月25日，魏牌推出了聚焦兒童優(yōu)先的拿鐵DHT-PHEV，綜合補(bǔ)后售價(jià)為22。9萬(wàn)元—26。3萬(wàn)元；對(duì)于產(chǎn)品定價(jià)，喬心昱表示，拿鐵DHT-PHEV從競(jìng)品維度看，基本上有三類對(duì)手，第一是像問(wèn)界M5這樣的新勢(shì)力產(chǎn)品；第二是合資的豐田RAV4、本田CR-V的HEV/PHEV版，還有大眾途觀L、探岳的PHEV；第三是入門(mén)豪華品牌緊湊型SUV。

　　魏牌拿鐵營(yíng)銷總監(jiān)李建康表示，拿鐵DHT-PHEV面向的是家庭群，從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)之初就跟意向用戶有很多互動(dòng)，意向用戶近一年時(shí)間提出了300多項(xiàng)建議。

　　喬心昱表示，魏牌的PHEV不是傳統(tǒng)意義的PHEV，是搭載智能兩擋DHT和大容量電池包的長(zhǎng)續(xù)航PHEV。其認(rèn)為，技術(shù)進(jìn)步會(huì)把過(guò)去的PHEV代名詞完全替掉；從市場(chǎng)規(guī)模看，2022年P(guān)HEV細(xì)分市場(chǎng)同比增長(zhǎng)194。4%至50。2萬(wàn)輛，在新能源市場(chǎng)半年度占有率突破20%，其中長(zhǎng)續(xù)航PHEV增長(zhǎng)尤為顯著，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)在蓬勃發(fā)展。