還記得

相信對于“青藏鐵路”金銀幣，不少藏友還是有很多話要說的。作為一度被所有人視為“垃圾品種”的青藏鐵路，曾讓不少藏友大跌眼鏡，成為那些年國內各民間金幣市場的當紅角色，其扶搖直上的收藏價格也讓所有人為之震撼!

“青藏鐵路”金銀幣是由中國人民銀行與2006年6月23日發行的，這套紀念幣總共兩枚，一枚是金幣，另一枚則是銀幣。而幣面的圖案則是根據不同分量來進行劃分的：1/4盎司金質紀念幣是精制幣，含純金1/4盎司;直徑22毫米，面額100元，成色99.9%，最大發行量16000枚;正面圖案為青藏鐵路線路示意圖及鋪軌機工作圖，并刊國名、年號;背面圖案為昆侖山隧道，并刊“青藏鐵路全線通車紀念”漢、藏文字樣及面額。

1盎司銀質紀念幣同樣是精制幣，含純銀1盎司;直徑40毫米，面額10元，成色99.9%，最大發行量36000枚;正面圖案為拉薩火車站及遠山，并刊國名、年號;背面圖案為長江源特大橋、牦牛、藏羚羊及雪山，并刊“青藏鐵路全線通車紀念”漢、藏文字樣及面額。

為何

題材獨特，國家對青藏鐵路的宣傳高度重視

1.

建設青藏鐵路一直是無數中國人夢寐以求的愿望，作為西部大開發的戰略標志性工程，更是黨和政府做出的關乎經濟社會發展全局的重大決策之一。當年胡錦濤總書記親赴格爾木參加青藏鐵路通車慶祝大會現場，并做出重要講話。青藏鐵路金銀幣正是在這樣的優越環境下誕生的衍生品，并且憑借著其獨特的題材成為當年錢幣收藏界的一匹黑馬。

國際金價及時止滑，重拾升勢

2.

青藏鐵路金銀幣全面發行的時間，恰逢國際金價終于回到562點附近，止住了下滑的腳步，國際金價開始回升，這樣的時機讓青藏鐵路金銀幣在發行后成為了讓不少藏友大跌眼鏡的品種。

開光幣難覓蹤影，收藏投資價格不斷攀升

3.

在當時，青藏鐵路金銀幣中的開光幣市價已逾4000元，但是在北京、上海兩大金銀幣市場中仍是一幣難求。各方人士紛紛疑惑“7000套包銷開光幣”是否真的被搶購一空?還是原封未動的另有它圖?

金幣總公司營銷體制改革日益完善

4.

在當時以金總為首的各分支機構以及新發展特許經銷商再次按照零售指導價供應國內金幣愛好者的“大直銷”行為，的確令人稱贊。同時中國金幣總公司在加強營銷體制改革工作方面所取得積極成效，將切實服務于廣大金銀幣愛好者的行為初衷貫徹到底，因此，在金總的大力宣傳以及“直銷”下，青藏鐵路金銀紀念幣成為當時的重點試驗對象并取得了巨大的成功。

收藏人群眾多，沉淀好，回流幣市的數量極少

5.

在青藏鐵路金銀幣的收藏市場中，有一部分藏友認為這套金銀紀念幣之所以會有如此高的價格還是在于資本炒作。但是也有不少人提出來反對意見，認為青藏鐵路金銀幣題材好，再加上青藏鐵路參建人數有10萬之眾，青藏鐵路沿線企事業單位和居民都是青藏鐵路的直接受益者，這就形成了一支收藏大軍，再加上全國的集藏者，所以收藏人數眾多，沉淀性好，而且有如此眾多的人關注此幣，導致這套紀念幣回流幣市的數量極其稀少，因此不少人認為青鐵幣的價格還將持續走高。