蘋(píng)果造車(chē)將拋棄半自動(dòng)設(shè)想 直擊全自動(dòng)駕駛！ （來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)資訊）

　　11月20日消息，知名投資銀行摩根士丹利表示，即將推出的蘋(píng)果汽車(chē)將成為“電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的終結(jié)者”，會(huì)影響有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的汽車(chē)公司股票。

　　此外投行Loup Ventures分析師吉恩·蒙斯特（Gene Munster）本周四也表示，蘋(píng)果可能會(huì)用上其在人工智能和硬件方面的專(zhuān)長(zhǎng)，在自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域趕超特斯拉。

　　摩根士丹利研究人員此前預(yù)測(cè)蘋(píng)果將成為增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)領(lǐng)域的“游戲規(guī)則改變者”。該機(jī)構(gòu)分析師亞當(dāng)·喬納斯(Adam Jonas)認(rèn)為，蘋(píng)果汽車(chē)也將出現(xiàn)同樣的情況，但速度會(huì)慢一些。他認(rèn)為蘋(píng)果涉足電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域“顯然會(huì)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的其他企業(yè)帶來(lái)負(fù)面影響”。根據(jù)發(fā)布的兩份投資者報(bào)告，摩根士丹利將蘋(píng)果描述為“電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的終結(jié)者”，會(huì)導(dǎo)致其他熱門(mén)汽車(chē)股票受挫。

　　蘋(píng)果公司股價(jià)周五收盤(pán)上漲1。7%，報(bào)160。55美元，創(chuàng)下歷史新高。最近有報(bào)道稱(chēng)，蘋(píng)果將在2025年推出一款可實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的汽車(chē)。摩根士丹利的分析師認(rèn)為，當(dāng)年蘋(píng)果汽車(chē)的初始銷(xiāo)量很少，但很快會(huì)出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

　　蘋(píng)果打入電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，可能會(huì)與特斯拉、Rivian和Lucid Motors等新興電動(dòng)汽車(chē)公司以及傳統(tǒng)汽車(chē)制造商展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。越來(lái)越多的消費(fèi)者和投資者紛紛押注自己所認(rèn)為的下一家特斯拉，導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)類(lèi)股票近幾個(gè)月來(lái)大幅上漲。

　　電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)Rivian上周上市，成為今年規(guī)模最大的IPO之一，公司市值迅速超過(guò)傳統(tǒng)汽車(chē)制造商福特和通用。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，人們一直猜測(cè)蘋(píng)果是否有可能進(jìn)入自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域。摩根士丹利最近發(fā)布了兩份研究報(bào)告。分析師凱蒂·休伯蒂(Katy Huberty)在其中一份報(bào)告中表示，“相關(guān)報(bào)道包含大量來(lái)自蘋(píng)果內(nèi)部人士的數(shù)據(jù)，讓蘋(píng)果汽車(chē)的想法有了很大可信度。蘋(píng)果汽車(chē)的發(fā)布既可以加速新技術(shù)的采用，又可以像過(guò)去蘋(píng)果發(fā)布新產(chǎn)品那樣擴(kuò)大目標(biāo)市場(chǎng)。”

　　休伯蒂認(rèn)為，雖然汽車(chē)行業(yè)是蘋(píng)果公司的全新嘗試，但其涉足新市場(chǎng)的既往表現(xiàn)以及垂直整合能力可能預(yù)示著蘋(píng)果汽車(chē)會(huì)成功。她在報(bào)告中給予蘋(píng)果股票“增持”評(píng)級(jí)，并表示汽車(chē)業(yè)務(wù)將是蘋(píng)果實(shí)現(xiàn)營(yíng)收和市值翻番的“最清晰途徑”。

　　今年以來(lái)蘋(píng)果股價(jià)上漲21%，公司市值已經(jīng)超過(guò)2。6萬(wàn)億美元。

　　休伯蒂寫(xiě)道：“我們可以提供過(guò)去20年來(lái)的許多例子，說(shuō)明蘋(píng)果雖然并不總是相關(guān)領(lǐng)域的第一家公司，但其擁有的創(chuàng)新引擎、通過(guò)垂直整合實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)品差異性，以及卓越的制造運(yùn)營(yíng)理念，讓蘋(píng)果能夠輕松超越先入行的公司。”

　　摩根士丹利另一位分析師喬納斯在談到整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)時(shí)說(shuō)，他預(yù)計(jì)L5級(jí)完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)需要幾年時(shí)間才能成為主流暢銷(xiāo)車(chē)型。

　　“……鑒于一系列技術(shù)和道德/法律/監(jiān)管方面的考慮，我們預(yù)計(jì)這種汽車(chē)成為主流的速度會(huì)非常慢。”“到2025財(cái)年，我們預(yù)計(jì)L5級(jí)完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)的銷(xiāo)量將達(dá)到10萬(wàn)輛左右，其中絕大部分都在美國(guó)市場(chǎng)以外。”

　　“我們預(yù)計(jì)，2030年L5級(jí)完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)的銷(xiāo)量將超過(guò)180萬(wàn)輛，占全球汽車(chē)總銷(xiāo)量的2%，占全球上路行駛汽車(chē)的0。4%，占全球總行駛里程的0。5%，”分析師表示。“到2040年，L5級(jí)完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)的行駛里程將達(dá)到全球總里程的7。6%。到2050年，L5級(jí)完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)的總行駛里程將占到47%。”

　　摩根士丹利也認(rèn)為，個(gè)人用戶(hù)不太可能購(gòu)買(mǎi)蘋(píng)果汽車(chē)，這種產(chǎn)品會(huì)以某種方式共享。

　　喬納斯說(shuō)：“我們認(rèn)為，沒(méi)有方向盤(pán)或踏板的汽車(chē)一定是一種‘共享服務(wù)’，而不是一輛‘自有汽車(chē)’。”“需要明確的是，我們不認(rèn)為消費(fèi)者會(huì)擁有完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)的所有權(quán)……但會(huì)以訂閱服務(wù)或共享運(yùn)輸工具的形式參與進(jìn)來(lái)。”

　　摩根士丹利還預(yù)測(cè)，全球電動(dòng)汽車(chē)行駛里程“到2030年將增至15萬(wàn)億英里(目前為12萬(wàn)億英里)”，“到2040年將達(dá)到20萬(wàn)億英里，到2050年將達(dá)到29萬(wàn)億英里。”

　　摩根斯坦利估計(jì)，汽車(chē)駕駛員和乘客“每年花在汽車(chē)上的時(shí)間將超過(guò)6000億小時(shí)”。

　　喬納斯在報(bào)告中問(wèn)道：“坐蘋(píng)果汽車(chē)旅行一小時(shí)的價(jià)值是什么？”“我們不知道。但6000億小時(shí)乘以任何東西都是一個(gè)非常大的數(shù)字。”

　　摩根士丹利此前曾預(yù)測(cè)，蘋(píng)果將親自參與“蘋(píng)果汽車(chē)”的每一個(gè)細(xì)節(jié)，而不是將工作外包。（辰辰）