網(wǎng)易科技訊3月30日消息，近日，比亞迪召開刀片電池發(fā)布會，宣布取得技術(shù)突破，其新研電池在安全性方面通過了針刺測試。

　　據(jù)了解，刀片電池是比亞迪研發(fā)的超級磷酸鐵鋰電池，將電芯做成了“刀片”形狀，“刀片”的長度可以根據(jù)電池包的尺寸進行定制，最長可以做到2米多。這讓刀片電池在成組時可以跳過“模組”，直接組成電池包。

　　此外，該電池使用了高溫“陶瓷電池”技術(shù)保障電池安全：在高風險安全位點使用耐高溫和具有絕緣性能的高溫陶瓷涂層，如極耳陶瓷、隔膜陶瓷、陶瓷極柱等應用。

　　動力電池安全問題嚴峻

　　受補貼政策的影響，一些廠家過度追求三元鋰電池的高能量密度，導致動力電池的安全挑戰(zhàn)迅速提升，引發(fā)了2019年多起新能源汽車著火事件。

　　原因在于，目前乘用車廣泛采用的三元鋰電池在溫度超過200℃時就會產(chǎn)生自燃甚至爆炸，特別是當出現(xiàn)內(nèi)部短路故障或者發(fā)生碰撞事故導致電池組遭受擠壓、變形甚至穿刺的情況下，因此完全無法通過模擬最極端情況電池內(nèi)部短路表現(xiàn)的針刺試驗，近年來全球范圍接連出現(xiàn)的多起新能源汽車安全事故也基本都與此有關。

　　比亞迪的做法是，在體積能量密度與主流三元鋰電池持平，在相同體積下所儲存的電量也相差無幾的情況下，使得在針刺試驗中，刀片電池針刺點附近位置僅有較低程度的溫升變化，比亞迪稱杜絕了出現(xiàn)燃爆的可能，交出了刀片電池這一硬核答案。

　　用對照組實驗證明安全性

　　比亞迪還在發(fā)布會中公布了刀片電池與三元鋰電池和普通磷酸鐵鋰電池的對比結(jié)果。

　　結(jié)果顯示，三元鋰電池在針刺測試中劇烈燃燒，表面溫度超過500攝氏度，電池表面的雞蛋被炸飛；

　　磷酸鐵鋰電池在針刺測試中無明火，但有煙，表面溫度200-400攝氏度，電池表面的雞蛋被烤焦；

　　比亞迪刀片電池在針刺測試中無明火，無煙，表面溫度30-60攝氏度，電池表面的雞蛋無變化。

　　新研電池將搭載于“漢EV“車型

　　據(jù)介紹，刀片電池將率先搭載在比亞迪漢EV車型上。

　　談及刀片電池的高電壓放電能力，比亞迪方面表示，以即將發(fā)布的比亞迪漢EV為例，在搭配“高性能碳化硅MOSFET電機控制模塊”之后0-100km/h加速僅需3。9秒。

　　與此同時，比亞迪漢支持605km的最高續(xù)航。據(jù)悉，刀片電池暫時沒有搭載其他車型的計劃。