（原標(biāo)題：Silicon Valleys Big Three vs。 Detroits Golden-Age Big Three）

　　網(wǎng)易科技訊 5月25日消息，《大西洋月刊》（The Atlantic）撰文對(duì)硅谷的三巨頭和底特律黃金時(shí)期的三巨頭進(jìn)行了全面的對(duì)比。文章稱，當(dāng)下的科技巨頭主導(dǎo)著美國(guó)經(jīng)濟(jì)，就像當(dāng)年的汽車巨頭那樣，但那種統(tǒng)治力的意味已經(jīng)發(fā)生了很大的變化。

　　以下是文章主要內(nèi)容：

　　在過去的20年里，科技行業(yè)成為了全世界最強(qiáng)勢(shì)的行業(yè)，占據(jù)最賺錢的20家企業(yè)中的7家。去年，蘋果的利潤(rùn)（534億美元）達(dá)到第二賺錢的公司摩根大通（244億美元）的兩倍多。市值方面，科技公司霸占全球排行榜的前五名：蘋果、谷歌、微軟、亞馬遜和Facebook。這些公司不僅僅是巨無霸，不僅僅是賺錢機(jī)器；它們還處于增長(zhǎng)當(dāng)中。

　　按照大多數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)來看，這種強(qiáng)勢(shì)集中在一個(gè)特定的區(qū)域：太平洋海岸，更精確來說是集中在舊金山灣區(qū)。讓人難以置信的是，全球市值最高的那五家公司有3家位于硅谷的三個(gè)相鄰的小城鎮(zhèn)。門洛帕克的Facebook，山景城的谷歌，以及庫比蒂諾的蘋果，三者地理位置的距離合計(jì)只有15英里。

　　這些公司——英特爾、甲骨文和思科，對(duì)不起了——已經(jīng)成為硅谷的三巨頭。

　　底特律也曾在數(shù)十年的時(shí)間里坐擁三巨頭：通用汽車、福特和克萊斯勒。它們也都利潤(rùn)驚人，領(lǐng)跑市場(chǎng)，催生了一個(gè)全球性的行業(yè)。在1950年代末，這三家公司合計(jì)占據(jù)全球第一大的美國(guó)汽車市場(chǎng)超過九成的市場(chǎng)份額。

　　如今，來自同樣的一小塊地區(qū)的三家公司在經(jīng)濟(jì)體中占據(jù)同樣的統(tǒng)治地位，驅(qū)動(dòng)著過去幾十年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。但對(duì)比底特律的三巨頭和硅谷的三巨頭，你會(huì)發(fā)現(xiàn)圍繞任何一家獨(dú)立公司或者獨(dú)立地區(qū)的經(jīng)濟(jì)都已經(jīng)發(fā)生翻天覆地的變化。

　　投資者如今對(duì)于科技公司的珍視，一如他們當(dāng)年對(duì)于汽車（以及石油）公司的珍視。

　　那是十年間最受矚目的IPO（首次公開招股）。成千上萬人如潮水般涌向交易商，寄望能夠搶到來自百年來最具創(chuàng)新性、最受尊敬的企業(yè)之一的部分股票。最終，普通人能夠分享天才福特所創(chuàng)造的財(cái)富。

　　那一年是1956年，福特在評(píng)估公開市場(chǎng)。自創(chuàng)立以來，該公司就一直處于私有狀態(tài)，為福特家族所有，后來為福特基金會(huì)所有。超過1000萬份股票進(jìn)入市場(chǎng)，一下子就被數(shù)十萬狂熱的投資者以64。50的開盤價(jià)搶購一空。福特基金會(huì)通過該交易賺得6。426億美元。

　　當(dāng)時(shí)，那是有史以來最大規(guī)模的IPO，汽車行業(yè)也是世紀(jì)中期規(guī)模最大的一個(gè)行業(yè)。同樣地，在福特掛牌上市的時(shí)候，美國(guó)經(jīng)濟(jì)真正的巨獸通用汽車是全美最具價(jià)值的股票，股價(jià)達(dá)到263。27美元。這一點(diǎn)是有充分原因的。

　　這些公司賺得盤滿缽滿。

　　在《財(cái)富500強(qiáng)》榜單的第二期（1956年）中，福特在營(yíng)收和利潤(rùn)上均高居第三位。那一年，該公司賺得4。37億美元。通用汽車雄踞榜首位置，且成為第一家年利潤(rùn)超過10億美元（確切的利潤(rùn)額是11。9億美元）的公司。1956年只有16家公司躋身1億美元利潤(rùn)的行列。克萊斯勒是三家汽車巨頭中賺得最少的那一家，年利潤(rùn)為1。001億美元，勉強(qiáng)進(jìn)入該行列。

　　汽車行業(yè)唯一的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是石油行業(yè)，該行業(yè)的埃克森美孚占據(jù)財(cái)富500強(qiáng)榜單的第二名位置，另有7家公司進(jìn)入最賺錢的20家公司之列。

　　因此，可以說制造汽車和給汽車提供燃油共同統(tǒng)治了美國(guó)的營(yíng)利事業(yè)。就連兩大輪胎制造商都入圍1956年最賺錢的35家公司榜單。

　　汽車過往是國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)，而現(xiàn)在的科技則是全球化的。

　　然而，底特律三巨頭和硅谷三巨頭之間有著關(guān)鍵的差異。其中一個(gè)差異就是，硅谷三巨頭屬于完全國(guó)際化的企業(yè)。

　　自2015年以來，F(xiàn)acebook的廣告營(yíng)收大都來自海外地區(qū)。蘋果在2010年第一季度也跨過了這一門檻，如今大約有三分之二的營(yíng)收來自海外市場(chǎng)。谷歌長(zhǎng)久以來也從美國(guó)以外的地區(qū)獲得很大一部分的收入，盡管它在美國(guó)本土的營(yíng)收接近總營(yíng)收的一半。

　　事實(shí)上，據(jù)哈佛商學(xué)院的謝恩·格林斯坦（Shane Greenstein）教授稱，這些公司在海外地區(qū)創(chuàng)造巨額收入，是它們被市場(chǎng)十分看好的原因之一。“自美國(guó)總統(tǒng)大選以來，市場(chǎng)就一直將假定的可讓企業(yè)不必繳納美國(guó)稅款就能將海外收入遣返到國(guó)內(nèi)的‘免稅期’納入考量范圍之內(nèi)。”格林斯坦說道，“這尤其能夠改變蘋果和谷歌的價(jià)值。”

　　自美國(guó)總統(tǒng)大選以來，F(xiàn)acebook股價(jià)上漲了11%，谷歌上漲了21%，蘋果更是飆漲了34%。考慮到科技公司員工給希拉里·克林頓（Hillary Clinton）提供的資助達(dá)到給唐納德·特朗普（Donald Trump）的60倍（300萬美元對(duì)5萬美元），這或許顯得更加令人驚嘆。

　　科技行業(yè)勞動(dòng)力人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于汽車行業(yè)。

　　底特律三巨頭1956年的員工數(shù)和硅谷三巨頭2016年的員工數(shù)對(duì)比

　　底特律三巨頭和硅谷三巨頭的另一關(guān)鍵差異是，三大科技巨頭雇員數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于當(dāng)年的底特律三巨頭。看上圖就一目了然，但有3點(diǎn)值得注意。

　　第一，底特律的大型工業(yè)巨頭的確雇用了很多人，但到1950年代，它們已經(jīng)在對(duì)其通過建立大工廠所創(chuàng)造的部分工作崗位實(shí)施自動(dòng)化。歷史學(xué)家托馬斯·薩格魯（Thomas J。 Sugrue）寫道，“在1948年至1967年間——汽車行業(yè)處于經(jīng)濟(jì)巔峰的時(shí)期——底特律少了13萬以上的制造崗位。”這讓人十分驚訝。當(dāng)時(shí)毫無疑問是制造業(yè)的黃金時(shí)代，但在最重要的汽車制造行業(yè)，企業(yè)卻在減少工作崗位。

　　第二，汽車公司的員工在底特律和周圍城市的密集度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于科技公司員工在硅谷和周圍城市的密集度。蘋果在“圣克拉拉谷”只有2。5萬名員工。谷歌在其總部所在地可能只有2萬名員工左右。Facebook在其總部所在的門洛帕克也只有大約6000名員工。

　　第三，科技公司有很多很多的分包商，從在菲律賓的內(nèi)容版主到在中國(guó)富士康的制造工人，再到在它們自己的園區(qū)里的保管員，再到接送員工到舊金山上下班的巴士司機(jī)。它們采取現(xiàn)代企業(yè)的運(yùn)營(yíng)方式，即除非很有必要，否則都盡量將特定的員工排除在自己的資產(chǎn)負(fù)債表之外，尤其是工資較低的工人。

　　當(dāng)年的底特律三巨頭可謂整個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動(dòng)力。通過以體面的薪水雇用大量的員工，它們創(chuàng)造了大范圍的繁榮。而在硅谷，三巨頭所創(chuàng)造的財(cái)富落入極少一部分人的口袋，是給數(shù)千人而非數(shù)十萬的工人創(chuàng)造財(cái)富。2016年，F(xiàn)acebook每員工凈收入達(dá)到驚人的60萬美元。

　　也就是說，雖然科技行業(yè)在全球各地引發(fā)了各種顛覆性的影響，但它是當(dāng)前美國(guó)經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行狀況的一個(gè)超強(qiáng)版本：擁有高端技能和本已是富人的人群賺得盤滿缽滿，其他所有人則只是得到殘羹剩菜。（樂邦）