正在廈門舉行的2021金磚國家新工業(yè)革命展上，具有我國完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)速600公里高速磁懸浮交通系統(tǒng)向公眾亮相，這是當(dāng)前世界上可實(shí)現(xiàn)的速度最快的地面交通工具。

　　記者在展會(huì)現(xiàn)場看到，與高鐵結(jié)構(gòu)不同，高速磁懸浮列車采用車抱軌的結(jié)構(gòu)，藍(lán)色機(jī)身底部有兩排彎曲的長臂將鐵軌抱住。通電時(shí)，強(qiáng)大的磁力使整個(gè)列車懸浮在軌道上，懸浮間隙在8毫米到12毫米之間。

　　這套高速磁懸浮交通系統(tǒng)獲得科技部十三五國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃先進(jìn)軌道交通重點(diǎn)專項(xiàng)課題支持，由中國中車承擔(dān)研制，于7月20日剛剛完成工程下線。

　　展位技術(shù)人員介紹，這套高速磁浮采用成熟可靠的常導(dǎo)技術(shù)，其基本原理是利用電磁吸力使列車懸浮于軌道，實(shí)現(xiàn)無接觸運(yùn)行。此外，該系統(tǒng)創(chuàng)新建立了適應(yīng)長大干線自動(dòng)追蹤運(yùn)行的高速磁浮運(yùn)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無人駕駛。其單節(jié)載客量超過百人，并可在2到10輛范圍內(nèi)靈活編組，滿足不同載客量需求。列車行駛中不與軌道發(fā)生接觸，無輪軌磨耗，維護(hù)量少，具有高效快捷、安全可靠、編組靈活、維護(hù)便利、綠色環(huán)保等前端優(yōu)勢。

　　時(shí)速600公里高速磁浮的成功研制，標(biāo)志著我國掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)集成、車輛、牽引供電、運(yùn)控通信、線路軌道等成套工程化技術(shù)的重大突破。其中開發(fā)出新頭型及氣動(dòng)方案，解決了超高速條件下的空氣動(dòng)力學(xué)難題；采用先進(jìn)激光復(fù)合焊和碳纖維技術(shù)，研制了滿足超高速氣密承載要求的輕質(zhì)高強(qiáng)度車體；自主開發(fā)懸浮導(dǎo)向和測速定位裝置，控制精度達(dá)到國際領(lǐng)先水平；突破關(guān)鍵制造工藝，掌握了懸浮架、電磁鐵及控制器等關(guān)鍵核心部件制造技術(shù)。

　　在系統(tǒng)集成方面，突破運(yùn)用場景和復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)性技術(shù)瓶頸，使高速磁浮滿足長途、通勤多場景運(yùn)用需求，適應(yīng)江河隧道、高寒、高溫高濕等復(fù)雜地理氣候環(huán)境。

　　展位技術(shù)人員介紹，作為高速交通運(yùn)輸模式，高速磁浮填補(bǔ)了高鐵和航空的速度空白，其應(yīng)用場景多樣，可用于城市群內(nèi)的高速通勤化交通、核心城市間的一體化交通和遠(yuǎn)距離高效連接的走廊化交通。

　　目前，時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)已完成了集成和系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，5輛編組列車在廠內(nèi)調(diào)試線上實(shí)現(xiàn)了整列穩(wěn)定懸浮和動(dòng)態(tài)運(yùn)行，各項(xiàng)功能性能良好。承擔(dān)研制的中國中車已搭建自主化產(chǎn)業(yè)鏈，未來，高速磁懸浮交通系統(tǒng)投入市場后，將是1500公里運(yùn)程范圍內(nèi)最快捷的交通模式。

　　正在廈門舉行的2021金磚國家新工業(yè)革命展上，具有我國完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)速600公里高速磁懸浮交通系統(tǒng)向公眾亮相，這是當(dāng)前世界上可實(shí)現(xiàn)的速度最快的地面交通工具。

　　記者在展會(huì)現(xiàn)場看到，與高鐵結(jié)構(gòu)不同，高速磁懸浮列車采用車抱軌的結(jié)構(gòu)，藍(lán)色機(jī)身底部有兩排彎曲的長臂將鐵軌抱住。通電時(shí)，強(qiáng)大的磁力使整個(gè)列車懸浮在軌道上，懸浮間隙在8毫米到12毫米之間。

　　這套高速磁懸浮交通系統(tǒng)獲得科技部十三五國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃先進(jìn)軌道交通重點(diǎn)專項(xiàng)課題支持，由中國中車承擔(dān)研制，于7月20日剛剛完成工程下線。

　　展位技術(shù)人員介紹，這套高速磁浮采用成熟可靠的常導(dǎo)技術(shù)，其基本原理是利用電磁吸力使列車懸浮于軌道，實(shí)現(xiàn)無接觸運(yùn)行。此外，該系統(tǒng)創(chuàng)新建立了適應(yīng)長大干線自動(dòng)追蹤運(yùn)行的高速磁浮運(yùn)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無人駕駛。其單節(jié)載客量超過百人，并可在2到10輛范圍內(nèi)靈活編組，滿足不同載客量需求。列車行駛中不與軌道發(fā)生接觸，無輪軌磨耗，維護(hù)量少，具有高效快捷、安全可靠、編組靈活、維護(hù)便利、綠色環(huán)保等前端優(yōu)勢。

　　時(shí)速600公里高速磁浮的成功研制，標(biāo)志著我國掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)集成、車輛、牽引供電、運(yùn)控通信、線路軌道等成套工程化技術(shù)的重大突破。其中開發(fā)出新頭型及氣動(dòng)方案，解決了超高速條件下的空氣動(dòng)力學(xué)難題；采用先進(jìn)激光復(fù)合焊和碳纖維技術(shù)，研制了滿足超高速氣密承載要求的輕質(zhì)高強(qiáng)度車體；自主開發(fā)懸浮導(dǎo)向和測速定位裝置，控制精度達(dá)到國際領(lǐng)先水平；突破關(guān)鍵制造工藝，掌握了懸浮架、電磁鐵及控制器等關(guān)鍵核心部件制造技術(shù)。

　　在系統(tǒng)集成方面，突破運(yùn)用場景和復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)性技術(shù)瓶頸，使高速磁浮滿足長途、通勤多場景運(yùn)用需求，適應(yīng)江河隧道、高寒、高溫高濕等復(fù)雜地理氣候環(huán)境。

　　展位技術(shù)人員介紹，作為高速交通運(yùn)輸模式，高速磁浮填補(bǔ)了高鐵和航空的速度空白，其應(yīng)用場景多樣，可用于城市群內(nèi)的高速通勤化交通、核心城市間的一體化交通和遠(yuǎn)距離高效連接的走廊化交通。

　　目前，時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)已完成了集成和系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，5輛編組列車在廠內(nèi)調(diào)試線上實(shí)現(xiàn)了整列穩(wěn)定懸浮和動(dòng)態(tài)運(yùn)行，各項(xiàng)功能性能良好。承擔(dān)研制的中國中車已搭建自主化產(chǎn)業(yè)鏈，未來，高速磁懸浮交通系統(tǒng)投入市場后，將是1500公里運(yùn)程范圍內(nèi)最快捷的交通模式。