共享單車(chē)的出現(xiàn)顛覆了人們以往對(duì)出行理解，近年來(lái)共享經(jīng)濟(jì)的熱度持續(xù)走高，在共享汽車(chē)領(lǐng)域卻格外冷清。其曾作為藍(lán)海領(lǐng)域吸引各路玩家入局，經(jīng)過(guò)幾年洗牌后，在重資產(chǎn)、重運(yùn)營(yíng)、盈利周期長(zhǎng)痛點(diǎn)下，部分企業(yè)相繼出局，行業(yè)也呈現(xiàn)唱衰之勢(shì)。如何有效減輕運(yùn)營(yíng)負(fù)重，緩解資金鏈的壓力成為亟待解決的問(wèn)題。

　　(GOFUN科技共享汽車(chē))

　　頭部玩家GOFUN科技自2019年起就開(kāi)始探索個(gè)人車(chē)輛托管模式，鼓勵(lì)用戶(hù)將自己的車(chē)輛放到平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)流動(dòng)價(jià)值。此舉既能有效降低了平臺(tái)車(chē)源端的成本，從而實(shí)現(xiàn)了盈利，又能盤(pán)活社會(huì)閑置車(chē)輛，為車(chē)主創(chuàng)造收益。不久前GOFUN科技已宣布進(jìn)行品牌升級(jí)，并表示將正式推動(dòng)個(gè)人車(chē)輛托管業(yè)務(wù)全面升級(jí)。

　　GOFUN 科技正式推動(dòng) 個(gè)人車(chē)輛托管 業(yè)務(wù) 出行+車(chē)服 業(yè)務(wù)板塊 協(xié)同發(fā)展

　　共享汽車(chē)行業(yè)對(duì)資源的依賴(lài)和管理的要求都比較高，在用戶(hù)中的滲透率較低，快速融資、搶占賽道等傳統(tǒng)方式已不適用于該行業(yè)。個(gè)人車(chē)輛托管增值服務(wù)正是GOFUN科技基于對(duì)行業(yè)思考，不斷調(diào)整自身商業(yè)模式的成果。該模式將以北京為起點(diǎn)，面向車(chē)主個(gè)人和其他擁有閑置車(chē)輛的公司機(jī)構(gòu)進(jìn)行公開(kāi)招募，作為供給端入駐平臺(tái)的車(chē)主可根據(jù)汽車(chē)閑置狀態(tài)靈活選用分時(shí)、短期或長(zhǎng)期的托管方式，既提高了汽車(chē)使用效率，也從中賺取收益。

(GOFUN科技個(gè)人車(chē)輛托管業(yè)務(wù))

　　個(gè)人車(chē)輛托管業(yè)務(wù)啟動(dòng)意味著個(gè)人和個(gè)人能夠無(wú)縫對(duì)接，車(chē)輛和人的所有權(quán)和使用權(quán)實(shí)現(xiàn)了真正的分離，共享汽車(chē)也會(huì)迎來(lái)新的質(zhì)變，這也要求平臺(tái)要有足夠強(qiáng)的運(yùn)營(yíng)管理能力。而作為行業(yè)頭部品牌在歷經(jīng)近五年的發(fā)展后，積累了豐富分時(shí)租賃經(jīng)驗(yàn)，并擁有2000萬(wàn)的用戶(hù)規(guī)模。發(fā)布的GC2。0體系，則進(jìn)一步加大平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)能力，為用戶(hù)提供一套綜合性共享出行服務(wù)方案。據(jù)悉，企業(yè)計(jì)劃在2021年，吸引30萬(wàn)輛優(yōu)質(zhì)車(chē)輛投入平臺(tái)使用。

　　全面升級(jí)后的GOFUN科技，依托GC2。0平臺(tái)，形成母品牌GOFUN科技以及兩個(gè)子品牌GOFUN出行和GOFUN車(chē)服協(xié)同發(fā)展的全新局面，轉(zhuǎn)型為出行及車(chē)輛服務(wù)管理一體化科技服務(wù)平臺(tái)。GOFUN出行服務(wù)今后繼續(xù)作為基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，從車(chē)隊(duì)自營(yíng)模式擴(kuò)大到托管運(yùn)營(yíng)第三方車(chē)輛，為車(chē)主賺取收益，更為主機(jī)廠(chǎng)和經(jīng)銷(xiāo)商提供汽車(chē)新零售、試乘試駕等多元化服務(wù)。而新業(yè)務(wù)GOFUN車(chē)服則聚焦車(chē)后市場(chǎng)，依托眾包服務(wù)，提供上門(mén)洗車(chē)、代客保養(yǎng)、代客驗(yàn)車(chē)、取送加油、取送充電及道路救援等一系列車(chē)后服務(wù)。

(GOFUN品牌全面升級(jí))

　　GOFUN 硬核實(shí)力助力升級(jí) 大 出行領(lǐng)域 或?qū)?煥發(fā)生機(jī)

　　當(dāng)前市場(chǎng)人車(chē)供求矛盾不斷加劇，數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)目前私家車(chē)保有量超過(guò)2億輛，平均閑置率高達(dá)95%，但機(jī)動(dòng)車(chē)駕照持有人數(shù)高達(dá)4。4億人，這意味著有超過(guò)2億有用車(chē)需求卻沒(méi)有車(chē)開(kāi)，可見(jiàn)共享汽車(chē)市場(chǎng)潛力巨大。

　　過(guò)去，共享汽車(chē)領(lǐng)域的車(chē)源供給單一，主要是融租、租賃或購(gòu)買(mǎi)，現(xiàn)在通過(guò)車(chē)輛資產(chǎn)管理，讓車(chē)源從自有運(yùn)營(yíng)車(chē)輛擴(kuò)展至私人車(chē)輛，平臺(tái)只需承擔(dān)日常管理維護(hù)。節(jié)省了大量成本，營(yíng)收結(jié)構(gòu)更趨向健康化，企業(yè)整體逐步實(shí)現(xiàn)從重資產(chǎn)模式向科技化、輕量化轉(zhuǎn)型。商業(yè)模式的創(chuàng)新也獲得了資本青睞，日前，GOFUN科技對(duì)外宣布B輪融資，已與數(shù)名投資方達(dá)成最終意向，金額為數(shù)億人民幣。

(GOFUN科技智能中樞)

　　另一方面，共享汽車(chē)作為新興行業(yè)，使用無(wú)法對(duì)資產(chǎn)和駕乘人員實(shí)現(xiàn)有效的管理，一旦發(fā)生事故或車(chē)輛損毀，安全問(wèn)責(zé)較難。為打消車(chē)主顧慮，讓其放心地將車(chē)輛交給GOFUN托管。GOFUN科技正加快布局移動(dòng)終端+智能車(chē)載一體化升級(jí)，打造人、車(chē)、服務(wù)間的橋梁，并通過(guò)自主研發(fā)的包括車(chē)載T-BOX+車(chē)載DMS+服務(wù)記錄儀 的智能硬件體系，讓技術(shù)安全體系和保障服務(wù)更加平滑地與用戶(hù)實(shí)現(xiàn)交互。依靠科技賦能，用戶(hù)即可在GOFUN科技搭建的共享汽車(chē)云平臺(tái)上用手機(jī)端實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的智能操作和智能監(jiān)控，確保車(chē)輛被規(guī)范使用，極大提高品牌信譽(yù)度和用戶(hù)對(duì)品牌的忠誠(chéng)度，進(jìn)而增強(qiáng)新老用戶(hù)黏性。

(GOFUN科技智能硬件體系&mdash；&mdash；車(chē)載DMS)

　　共享經(jīng)濟(jì)的核心在于將閑置資源得以充分利用，GOFUN科技推進(jìn)個(gè)人車(chē)輛托管業(yè)務(wù)，引入個(gè)人車(chē)輛入網(wǎng)，閑置的私家車(chē)資源不僅得以盤(pán)活，也有效緩解了人車(chē)供需矛盾。GOFUN科技在經(jīng)過(guò)行業(yè)洗禮后，通過(guò)科技升維突破了發(fā)展桎梏，新的變革給沉寂許久的共享汽車(chē)行業(yè)注入了新的活力，促使其向科技引領(lǐng)和商業(yè)模式的創(chuàng)新轉(zhuǎn)變，未來(lái)共享汽車(chē)行業(yè)也有望迎來(lái)新一輪發(fā)展高峰。