最近，中國高端新能源汽車品牌ARCFOX極狐動作頻頻。預計2021年一季度，ARCFOX極狐將率先在全國18個城市建設銷售網絡，覆蓋七大國家中心城市及東部地區主要省會城市，通過核心城市的輻射力帶動周邊市場，覆蓋70%以上目標市場。預計2021全年，極狐要在全國開到60家店，2022年要開到150家店，全面的獨立渠道和服務體系，在全國實現更多的交付和高端的服務。

　　1月16日，國貿ARCFOX極狐中心正式落成，同，中關村燕莎體驗店和酷車小鎮體驗店同步開業，而這是極狐品牌一月份北京、上海、深圳等城市共十個體驗中心開業的一個重要組成部分，渠道布局吹響了全國號角；2021中國電動汽車百人會，極狐品牌旗下第二款量產車型，工況續航可達708公里的阿爾法S亮相，據北汽新能源副總經理、ARCFOX極狐總裁于立國現場透露，除阿爾法S即將上市外，與華為合作的HBT車型也會在今年上市；此外，暖狐行動等活動持續開展，讓極狐收獲一眾擁躉。

　　品牌渠道布局步伐加快，自身產品線不斷豐富，用戶至上的服務理念破圈， 讓ARCFOX極狐也有望因此逐步躍升成為一個新能源汽車品牌。那么在ARCFOX極狐成為那個冉冉升起的新能源品牌新星之前，看看，要想成為一個的新能源汽車品牌都要具備哪些必要因素？哪些是極狐已經具備的？哪些又是極狐正在做的呢？

　　敢革自己的命，打造品牌

　　作為一個有國企背景的造車新勢力，極狐品牌敢革自己的命，自誕生就與時間賽跑，樹立了成為世界汽車品牌的目標，除了苦練內功，也始終致力于構建一個目標統一、能力互補、共同成長的全球合作體系。于立國如是說。

　　首先是建立基于客觀認清自己的堅定戰略認知。極狐汽車從2016年開始啟動到今天，整個過程并不輕松。其中最關鍵的是如何邁出第一步，也就是戰略決心的問題。戰略決策對于北汽來說，并不止是簡單的做決定，更包括了基于客觀認清自己之后，從思想、技術、團隊等諸多環節的充分準備，以及對自身不足的充分認識，從而形成對應的解決方案、堅定的戰略意志和決策力。也正是因為當初極狐有了這樣充分的戰略認知的驅動，并在四年中不斷總結經驗，不斷的改進，才有了今天的成功上市。

　　其次是造就強有力的戰略伙伴關系，向消費者提供高品質的產品。極狐當初決定與麥格納合作是經過對自身和伙伴縝密而充分評估的。據于立國介紹說，一個中國品牌要想出道，要能造100萬級車的質量水準，才能賣50萬元。所以如果我們想賣30萬元的車，就得有能力做出60萬級別高質量的車。

　　正因為此，極狐決定和擁有110年歷史，生產了超過370萬輛豪華車型的麥格納合作。在過去四年中，極狐與麥格納合作打造了高度柔性化的智能制造基地，用于新車的生產制造，以確保世界的品質。

　　在談到當初麥格納為什么會選擇北汽新能源時，于立國表示，當初的麥格納在意是兩點，剛好與北汽新能源的條件相契合。其一，麥格納認為從汽車產業的歷史發展趨勢看，經歷了從歐洲到美國到日韓的輪流做強的變化趨勢，未來將是中國的時代。其二，希望找一家頭部企業合作。當時的北汽新能源連續多年，剛好完全符合麥格納對合作伙伴的標準。

　　再次是引領軟件定義汽車的發展趨勢，保持技術的持續更新。與科技巨頭優勢互補，打破因軟件定義汽車對傳統車企在智能技術上缺乏積累的束縛，是極狐對未來技術發展所作出的準確預判和決策。

　　基于這樣的預判，極狐選擇與華為聯手。據于立國回憶道，當時恰好趕上了華為轉型，從自主開發汽車轉向進入為汽車企業賦能的賽道。事實證明，通過與華為的合作，它不僅給極狐在技術上賦能，更在品牌上也給予強大的支持。

　　以華為官宣的激光雷達為例，正是極狐HBT所量產搭載的96線中長距激光雷達產品，伴隨華為車規級激光雷達的亮相，搭載華為3顆激光雷達的極狐HBT成為量產第一車。屆時搭載了3顆華為激光雷達的極狐HBT除了能輕松應對諸如龍門架、隧道場景、地庫場景、ECT抬桿、十字路口左拐場景、近端突出物(比如載有鋼筋的貨車)等場景應用外，還能對快遞小哥騎摩托車、行人亂穿馬路這種場景等場景做出快速識別和判斷，給用戶帶來更快、更智能、更便捷和更安全的出行體驗。

　　成就品牌的賦能四部曲

　　敢于革命，讓ARCFOX極狐在成功的道路上已經擁有了先發優勢，再加上從產品設計到供應鏈體系，到營銷再到服務體系的全陣列賦能，為極狐成為品牌掃清了最后的障礙。

　　其一，是以產品設計賦能品牌。為打造品牌，極狐十顧茅廬邀請到了汽車設計大師沃爾特·；德·；席爾瓦來主導極狐車型的設計工作。

　　他以突破桎梏的無邊界家族化設計理念，大膽融入不同領域的多元靈感，打破視覺元素的邊界、汽車工程與制造的邊界、實用功能與美學的邊界，以前瞻性的元素，為極狐提出了X家族化設計語言，并將其注入到產品設計之中，打造全家族化的高端車型，而X也讓極狐車型具有很高的識別度。

　　其二，是以豪華供應鏈賦能品質。如何將完美的設計落地，依靠的是供應鏈體系。極狐用豪華的供應鏈來賦能，選擇了全球前100名的供應商中的70家作為極狐的供應商。

　　以極狐量產車型阿爾法T為例，采用了SK電池，西門子電機，配備了瑪莎拉蒂同款輪胎，哈曼4K大屏和音箱等，無論是看不見的技術賦能，還是看得見的豪華加持，用于立國的話說，就是希望極狐這個品牌成為一個世界高品質的品牌。阿爾法T也不負所望，擁有653km超長真續航，堪比絕大多數傳統燃油車的行駛里程；4。6s百公里加速度，讓人get到那種靈魂趕不上速度的感覺；0。27Cd這一國產SUV同級風阻系數，則盡顯高性能豪華車的風范，阿爾法T將高端智能純電SUV出行體現的淋漓盡致。

　　其三，是以全新零售模式賦能營銷。考慮到當下消費群體以Z時代為主，體驗感成為決策購買的重要一環，ARCFOX極狐提出了1(SPACE店)+1(CENTER店)的模式，并因地制宜采取了直銷+分銷同步推進的體系。在直銷上，極狐將在IT系統和APP上實現更加完善的管理流程以及最直接的用戶交流，提高運營的效率；而在分銷上，極狐會更多借助合作伙伴在各個城市的力量，探索新的模式，做好用戶最后一公里的服務。以北京為例，繼國貿AFC落成，2家位于北京的體驗店也同步落成，至此，以AFC為中心，以Space為延伸的北京行政區域的全覆蓋模式，提供最便捷的全方位服務體系正在形成。

　　其四，是讓把用戶裝在心里的團隊賦能服務。在極狐，大量工程師自發組成用戶群，對用戶提出的意見給予解答。最終大量有價值的客戶意見體現在了OTA之中，這一舉措讓用戶的參與感倍增。除此之外，極狐通過內部招募工程師作為志愿者的方式，為用戶提供上門試駕服務，讓客戶通過與自身相關的生活場景體驗，感受極狐的品質和車輛性能。

　　對此，于立國認為，一個車企的服務體系只有讓客戶參與到研發之中來，為產品的開發貢獻自己的智慧，并且能夠更主動讓用戶在真實用車場景中去體驗車的價值，變被動服務為主動服務，真的把用戶裝在心里面。這樣的態度和舉措，才能打造出真正的高端品牌。

　　品牌更源自以用戶為中心的核心價值觀

　　其實，制造基地、產品、技術等等這些都是大家能看得到的因素，但是核心價值觀這個既看不到，又影響行為與決策的因素，才是鍛造一個品牌的核心關鍵，也是最難做到的一個要素。

　　ARCFOX極狐深知唯有從產品為中心的價值觀轉向用戶為中心的價值觀，以共振、共鳴、共情為關鍵詞，和用戶做朋友，才能成就品牌。

　　對用戶，精準洞察需求，與之同頻共振。對服務，能夠做到，讓用戶變被動為主動參與，與客戶同理共鳴。在營銷上，傳遞溫度，實現同心共情。

　　以用戶為中心的舉措一直都在上演，無論是聯手Keep共同打造輕量化綠色生態圈，還是舉辦榮耀全民賽，從前面提到的上門試駕，到OTA用戶參與，甚至包括城市攝影大賽、分享你的故事、打卡三里屯門店、甭涉設限探索日、N95抗疫復工大禮包等一系列舉措，都能夠進一步提升極狐品牌的深度，展示出ARCFOX極狐汽車產品之外不一樣的品牌魅力。

　　結語

　　如果說，敢于革自己的命是極狐邁向品牌道路上的底氣，賦能四部曲就是這條道路上披荊斬棘的利器，而以用戶為中心的價值觀，則是一路走來的初心。底氣、利器、初心，就是鍛造一個品牌必不可少的三大因素。幸運的是，ARCFOX極狐恰好都擁有了。