近10年后，馬航MH370事件即將開庭

　　原告代理律師：法院對(duì)案件的審理有一些困難

　　11月17日中午，馬航MH370客機(jī)失聯(lián)乘客家屬文萬(wàn)成向記者確認(rèn)，在事件發(fā)生近10年后，包括他在內(nèi)的多名中國(guó)失聯(lián)乘客家屬接到了法院正式開庭通知，家屬與馬航、波音等公司的航空運(yùn)輸損害責(zé)任糾紛案件將于11月27日到12月6日之間，在北京市朝陽(yáng)區(qū)人民法院開庭審理。

　　家屬：

　　賠償可以不要 但不追究這個(gè)事絕對(duì)不行

　　2014年3月8日，載有239人(其中中國(guó)大陸153人，中國(guó)臺(tái)灣1人)的MH370航班從吉隆坡飛往北京的途中失聯(lián)，被稱為“航空史上最大的謎團(tuán)”。近10年來(lái)，許多中國(guó)失聯(lián)乘客家屬仍沒(méi)有放棄推動(dòng)搜尋工作，并通過(guò)法律途徑尋求正義。

　　記者了解到，此次大約有40名中國(guó)失聯(lián)乘客家屬的案件開庭，被告方主要為馬來(lái)西亞航空公司、馬來(lái)西亞國(guó)際航空有限公司、波音公司及安聯(lián)保險(xiǎn)集團(tuán)。此外，文萬(wàn)成還將制造發(fā)動(dòng)機(jī)的羅爾斯—羅伊斯控股有限公司一并列為被告。

　　根據(jù)文萬(wàn)成提供的傳票信息看，他的開庭時(shí)間為12月4日。“每個(gè)家庭的訴求不同，要求的賠償數(shù)也不同，所以是分批開庭。”文萬(wàn)成說(shuō)，2017年曾經(jīng)進(jìn)行過(guò)一次庭前談話程序，但沒(méi)有什么結(jié)果，因此他認(rèn)為開庭的意義并不大。對(duì)于是否前往北京，他也有些猶豫，“畢竟我和老伴都是70歲出頭的人了，你說(shuō)現(xiàn)在沒(méi)有什么進(jìn)展，我們也害怕到現(xiàn)場(chǎng)去再給我們帶來(lái)痛苦。”

　　“馬航在國(guó)內(nèi)也沒(méi)有什么資產(chǎn)。”因此文萬(wàn)成覺(jué)得，即便是法院認(rèn)定了賠償金額，執(zhí)行起來(lái)也有困難。

　　2014年3月8日凌晨2點(diǎn)40分，馬來(lái)西亞航空公司載有239人的MH370航班失聯(lián)，立即成為全世界關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　2015年1月29日，馬來(lái)西亞民航局召開新聞發(fā)布會(huì)，宣布MH370已失事，并推定機(jī)上239人已遇難。其中包括154名中國(guó)人。

　　文萬(wàn)成告訴記者，前些年他曾經(jīng)3次到馬來(lái)西亞尋找，但并沒(méi)有什么進(jìn)展，他也一直沒(méi)有領(lǐng)賠償金。“領(lǐng)了賠償金就意味著無(wú)論人生死，再也不追究了。”他說(shuō)，賠償可以不要，但不追究這個(gè)事絕對(duì)不行。

　　文萬(wàn)成告訴記者，這些年很多家屬?zèng)]有放棄追蹤事件，雖然每個(gè)家屬的努力方向不同，但都以各個(gè)領(lǐng)域各種方式在做。這些年，他的心態(tài)也有了很多變化。

　　“事情過(guò)去那么久了，如果還情緒低沉地糾結(jié)，人就無(wú)法生活了。”文萬(wàn)成說(shuō)，現(xiàn)在孫女和孫子都上學(xué)了，有了自己的生活圈子，對(duì)于爸爸的事，孩子們也都知曉了。

　　律師：

　　事實(shí)的查明和責(zé)任認(rèn)定仍是難點(diǎn)

　　馬航MH370客機(jī)失聯(lián)乘客家屬姜輝告訴記者，他的主要訴求是，一是被告盡快恢復(fù)對(duì)失聯(lián)者家屬們的心理援助，恢復(fù)與家屬之間的聯(lián)絡(luò)機(jī)構(gòu)；二是將蒙特利爾公約規(guī)定的，在事故發(fā)生后無(wú)條件支付的“特別提款權(quán)”，優(yōu)先支付給家屬，除此外，還要求最終賠償。

　　“我們希望這兩條通過(guò)法院的中間判決，就能讓家屬得到支持。另外，希望在最終判決中，要求肇事者和責(zé)任人賠禮道歉，成立搜索基金，找到失聯(lián)的MH370飛機(jī)和乘客。”姜輝說(shuō)。

　　姜輝表示，開庭一定會(huì)去現(xiàn)場(chǎng)。“我的開庭是被安排在30號(hào)，但整個(gè)事件的第一場(chǎng)開庭是27號(hào)，到時(shí)候我也會(huì)去旁聽，因?yàn)榈谝粓?chǎng)會(huì)有一些答辯，是比較詳細(xì)的。”

　　記者了解到，2017年11月，北京鐵路運(yùn)輸法院首次就該航班部分失聯(lián)乘客家屬民事索賠案召開庭前會(huì)議。在此次庭前會(huì)議上，49名原告向馬航、波音公司等五被告提出的民事賠償金額少則1000多萬(wàn)元人民幣，多的達(dá)到7700多萬(wàn)元。

　　航空領(lǐng)域知名律師張起淮告訴記者，本次開庭，他將繼續(xù)為中國(guó)失聯(lián)乘客家屬代理案件。本次開庭，雖然是同一個(gè)事件，但是每個(gè)乘客都是一個(gè)個(gè)案，因此是要分別開庭。另外，這次家屬的訴求依然是“找到人”，雖然他們還是會(huì)索要賠償，但對(duì)他們來(lái)說(shuō)，錢不是最重要的。

　　“法院對(duì)于這個(gè)案件上的審理是有一些困難和障礙的。”張起淮分析，困難的原因有兩個(gè)方面，一個(gè)是涉外，另一個(gè)這是一個(gè)從未有過(guò)的失聯(lián)案件。綜合上述理由，這個(gè)事件事實(shí)的查明和責(zé)任很難認(rèn)定，“沒(méi)有責(zé)任的認(rèn)定，賠償就很難做到合理。”他說(shuō)，目前家屬們?nèi)匀粚?duì)于能見到自己的家人無(wú)限期望。

　　張起淮表示，庭前會(huì)議和正式開庭是不一樣的。“正式開庭一般來(lái)說(shuō)，是要最后作出判決的。”據(jù)新黃河