作者：新車(chē)界CEO宋星海

來(lái)源：知頓（ID：qingfengfinance）

在歷史的每個(gè)關(guān)鍵時(shí)點(diǎn)，都是技術(shù)帶動(dòng)社會(huì)變革，一如19世紀(jì)的蒸汽機(jī)和電力，這樣的故事通常遵循著一個(gè)模式：新技術(shù)+產(chǎn)業(yè)=新產(chǎn)業(yè)，促使一些企業(yè)在新時(shí)代再度站上浪潮之巔。

“互聯(lián)網(wǎng)+”的狂潮熱浪下，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)曾被視為上帝之手，一觸碰到哪個(gè)行業(yè)就可以顛覆性地改變它。然而，業(yè)界已經(jīng)開(kāi)始在反思這種觀念，開(kāi)始主張做各行各業(yè)的數(shù)字化助手，就像一個(gè)工具箱，助力傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行數(shù)字化變革，而不是去顛覆它。

這樣的轉(zhuǎn)變，一下將產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)放到了舞臺(tái)中央。在過(guò)去的三十多年，華為似乎沒(méi)有邊界：從固話(huà)領(lǐng)域逆襲居上，到無(wú)線(xiàn)領(lǐng)域攻城拔寨，然后從通信設(shè)備攻入企業(yè)網(wǎng)，再殺入萬(wàn)億規(guī)模的手機(jī)市場(chǎng)，華為的技術(shù)軍團(tuán)從勝利走向勝利，兌現(xiàn)了豐厚的利潤(rùn)，一路走來(lái)取道產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。

“我住長(zhǎng)江頭，君住長(zhǎng)江尾。日日思君不見(jiàn)君，共飲長(zhǎng)江水”，唱盡信息不通留下的離愁別恨；

“盡道隋亡為此河, 至今千里賴(lài)通波。若無(wú)水殿龍舟事, 共禹論功不較多”，評(píng)說(shuō)物流通暢帶來(lái)的功過(guò)是非。

古往今來(lái)生產(chǎn)者靠山吃山，靠水吃水，依靠地理位置優(yōu)勢(shì)，臨近資源產(chǎn)地、消費(fèi)地、存儲(chǔ)地，或者廣泛的渠道網(wǎng)點(diǎn)等產(chǎn)業(yè)資源，確立在產(chǎn)業(yè)鏈中的核心位置。

工業(yè)時(shí)代的產(chǎn)品則不局限于從自然界獲取，也使得產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生轉(zhuǎn)變。產(chǎn)品無(wú)論是有型，還是無(wú)形，都在這樣的鏈條中被創(chuàng)造：研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、倉(cāng)儲(chǔ)物流、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)，區(qū)別在于哪些環(huán)節(jié)被簡(jiǎn)化，或者表現(xiàn)形式有所不同。

1969年美國(guó)人發(fā)明了一張網(wǎng)，從連接一室到美國(guó)大學(xué)，連啊連，連啊連，連到智能終端，連接人物，改變了人類(lèi)的生活方式，接入產(chǎn)業(yè)，重塑了產(chǎn)業(yè)鏈和內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈，從而形成產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)和形態(tài)，利用信息技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)在生產(chǎn)要素配置中的優(yōu)化和集成作用，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)深度融合，將互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新應(yīng)用成果深化于國(guó)家經(jīng)濟(jì)、科技、軍事、民生等各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)領(lǐng)域中，最終提升國(guó)家的生產(chǎn)力。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的思維能力：企業(yè)的決策者是企業(yè)經(jīng)營(yíng)意志的源泉和靈魂，企業(yè)在決策者的思維空間之內(nèi)成長(zhǎng)，所以企業(yè)決策者需要以數(shù)字人的思維去部署決策，而不能停留在大規(guī)模生產(chǎn)、大規(guī)模銷(xiāo)售和大規(guī)模傳播的工業(yè)化思維時(shí)代。

從企業(yè)的戰(zhàn)略部署到組織結(jié)構(gòu)都要進(jìn)行適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)的改造，企業(yè)需要更開(kāi)放、更關(guān)注用戶(hù)的體驗(yàn)、組織結(jié)構(gòu)扁平化。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)設(shè)計(jì)：將原有以企業(yè)為導(dǎo)向的規(guī)模型設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向以用戶(hù)為導(dǎo)向的個(gè)性化設(shè)計(jì)，從產(chǎn)品功能研發(fā)到產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)，每一個(gè)部分都通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與用戶(hù)建立關(guān)聯(lián)，讓用戶(hù)參與進(jìn)來(lái)，定制滿(mǎn)足用戶(hù)個(gè)性化需求的生產(chǎn)制作方案。

設(shè)計(jì)越來(lái)越多的產(chǎn)品通過(guò)支持聯(lián)網(wǎng)功能達(dá)到智慧化應(yīng)用程度，不僅僅改變了人們的使用習(xí)慣，更拓展了生活維度，享受到智能科技在生活細(xì)節(jié)中的應(yīng)用。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的生產(chǎn)制造：人機(jī)一體化智能系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接制造設(shè)備，在制造過(guò)程中進(jìn)行智能活動(dòng)，諸如分析、推理、判斷、構(gòu)思和決策等。通過(guò)人與智能機(jī)器的合作共事，去擴(kuò)大、延伸和部分地取代人類(lèi)專(zhuān)家在制造過(guò)程中的腦力勞動(dòng)。

智能化實(shí)際上是制造自動(dòng)化的升級(jí)，在制造過(guò)程的工程設(shè)計(jì)，工藝過(guò)程設(shè)計(jì)，生產(chǎn)調(diào)度，故障診斷等各個(gè)環(huán)節(jié)都可以應(yīng)用，也可以將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和模糊控制技術(shù)等先進(jìn)的計(jì)算機(jī)智能技術(shù)應(yīng)用于產(chǎn)品配方，生產(chǎn)調(diào)度等，實(shí)現(xiàn)制造過(guò)程智能化。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的倉(cāng)儲(chǔ)物流：據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)，中國(guó)B2B業(yè)務(wù)已將近8萬(wàn)億，企業(yè)也更重視線(xiàn)上平臺(tái)交易與建立，并逐步完善支付手段、電子商務(wù)安全認(rèn)證等體系，也促使大量的批發(fā)業(yè)務(wù)由線(xiàn)下轉(zhuǎn)移到線(xiàn)上交易。

企業(yè)將充分利用線(xiàn)下資源的優(yōu)勢(shì)，拓展線(xiàn)上平臺(tái)，并將線(xiàn)下的物流、退貨等業(yè)務(wù)流程進(jìn)行線(xiàn)上管理，最終實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上線(xiàn)下一體化。

由此看來(lái)，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在物流交付平臺(tái)和信息集成交易平臺(tái)的建立是企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合的一個(gè)重要方向。優(yōu)衣庫(kù)就已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上線(xiàn)下一體化，線(xiàn)上下單線(xiàn)下提貨。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)：線(xiàn)下的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)系統(tǒng)是線(xiàn)上系統(tǒng)的鏡像，在系統(tǒng)歸集數(shù)據(jù)后，對(duì)實(shí)體資源進(jìn)行調(diào)配，提升資源的使用效率。

以網(wǎng)約車(chē)服務(wù)為例：在線(xiàn)上建立車(chē)輛的鏡像和打車(chē)用戶(hù)的位置鏡像，將車(chē)輛和用戶(hù)需求的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)導(dǎo)入系統(tǒng)，按照就近原則匹配，完成線(xiàn)下服務(wù)，對(duì)于出租車(chē)這一傳統(tǒng)業(yè)務(wù)而言，司機(jī)不用掃街找客戶(hù)，客戶(hù)不用街邊找車(chē)，模擬路線(xiàn)和費(fèi)用事先知曉，服務(wù)在線(xiàn)交易與評(píng)價(jià)，營(yíng)銷(xiāo)及服務(wù)效率都得到了提升。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的四流一體：產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的本質(zhì)是產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈平臺(tái)，只不過(guò)借助了互聯(lián)網(wǎng)的工具，在流動(dòng)的效率和速度上為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了新價(jià)值，所以行業(yè)雖然不同，但實(shí)施產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的邏輯是一樣的。

搭建一個(gè)成功的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，首先要明晰產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品流、信息流、物流、資金流，并找到流轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)上的資源，就是深耕產(chǎn)業(yè)已久的企業(yè)、組織或個(gè)人，如制造商、渠道商、信息服務(wù)平臺(tái)、行業(yè)協(xié)會(huì)，或者行業(yè)KOL。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)以這些生產(chǎn)者為主要用戶(hù)，通過(guò)四流一體化和在四流各個(gè)環(huán)節(jié)的網(wǎng)絡(luò)滲透從而達(dá)到提升效率節(jié)約資源等作用，尋求更優(yōu)的管理與服務(wù)模式，為消費(fèi)者提供更好的服務(wù)體驗(yàn)，創(chuàng)造出不僅限于流量的更高價(jià)值的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)于生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)所有行業(yè)、企業(yè)、生態(tài)鏈關(guān)系和企業(yè)迭代周期的互聯(lián)網(wǎng)化。

如同人類(lèi)的生產(chǎn)力從蒸汽時(shí)代邁入電氣時(shí)代的發(fā)展，是生產(chǎn)力脫胎換骨的改變。

在不久的將來(lái)我們所能羅列的制造、教育、農(nóng)牧、醫(yī)療、交通、運(yùn)輸?shù)雀餍懈鳂I(yè)都會(huì)被互聯(lián)網(wǎng)化，隨之而來(lái)的將是企業(yè)的生產(chǎn)方式、組織運(yùn)營(yíng)方式、產(chǎn)業(yè)邊界和商業(yè)模式的巨變，也將再一次改變?nèi)祟?lèi)社會(huì)的生活方式和發(fā)展歷程。