日前，長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英在對(duì)話CGTN記者蕢鶯春時(shí)稱，在全球來(lái)看，中國(guó)汽車用戶的消費(fèi)非常獨(dú)特，這個(gè)獨(dú)特就是“面子”——要寬敞、要大的，“買大不買小成為中國(guó)汽車消費(fèi)用戶的重要特征，其實(shí)其他國(guó)家不這樣”。

但當(dāng)時(shí)長(zhǎng)城汽車的戰(zhàn)略，認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)中消費(fèi)者更注重經(jīng)濟(jì)性，也就是性價(jià)比更高的車型。

不過(guò)事實(shí)證明長(zhǎng)城當(dāng)時(shí)選擇的戰(zhàn)略路線出現(xiàn)偏差，以至于他們當(dāng)時(shí)推出的多款轎車，都沒(méi)有達(dá)到預(yù)期銷量，同時(shí)還有在研車型，給長(zhǎng)城帶來(lái)不小的壓力。

后來(lái)，在經(jīng)過(guò)機(jī)構(gòu)充分調(diào)研之后，長(zhǎng)城認(rèn)為今后SUV的市場(chǎng)潛力會(huì)更大，于是就轉(zhuǎn)型SUV市場(chǎng)，基本完全放棄了轎車市場(chǎng)，此前投入的幾十億元，也直接損失掉了。

不過(guò)，之后的SUV賽道被市場(chǎng)充分驗(yàn)證，長(zhǎng)城汽車也抓住了機(jī)遇，做到中國(guó)市場(chǎng)第一。

據(jù)悉，王鳳英被視為長(zhǎng)城汽車的“二把手”，也是幾十年來(lái)中國(guó)汽車行業(yè)唯一的一位女總裁。在她與長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍搭檔30多年的時(shí)間里，長(zhǎng)城汽車從一家孱弱地方車企成長(zhǎng)為中國(guó)汽車行業(yè)的標(biāo)桿之一。