（原標題：T3出行瞄準自動駕駛未來：鰲頭聯(lián)盟加速商業(yè)化落地）

　　自動駕駛會不會是互聯(lián)網(wǎng)出行的未來，這是眼下業(yè)界普遍關(guān)心的問題，我國已有18個城市發(fā)放了自動駕駛的測試牌照，自動駕駛已經(jīng)走出實驗室，進入實際路況場景。

　　近日，T3出行CEO崔大勇接受東方衛(wèi)視《中國長三角》欄目記者采訪，向記者介紹中國第一個自動駕駛生態(tài)運營聯(lián)盟——鰲頭聯(lián)盟的成立，意圖提速自動駕駛的商業(yè)化進程。

　　記者：你們還有一個板塊是自動駕駛，也挺好奇的，這個自動駕駛是不是就意味著你們還要自己去造車？

　　崔大勇：我們是做數(shù)據(jù)、場景和平臺，這次，T3出行提出一個思路，在整個自動駕駛的產(chǎn)業(yè)鏈中最核心的要素有以下幾個。一是造車的OEM（原始設(shè)備制造）廠，車輛是它做的；二是科技公司，是整個無人駕駛系統(tǒng)即自動駕駛系統(tǒng)的迭代和算法公司；三是我們T3出行這種平臺公司，我們要做調(diào)度的一些訓(xùn)練。這三方能不能緊密的合在一起，這是一個關(guān)鍵，因為我現(xiàn)在已經(jīng)有21個城了，我每一天跑1千萬公里，而且是中國真實路況下的一些場景的數(shù)據(jù)。那這些數(shù)據(jù)可以給我們的算法公司做一個算法的訓(xùn)練和迭代。

　　記者：你剛剛也說到未來，有一種說法是說未來可能網(wǎng)約車或者老百姓平時出行的車都是自動駕駛，您覺得真的是這樣的未來嗎？

　　崔大勇：你要問我的話，2027年會是一個拐點，自動駕駛的車會不斷的開始加入我們的車隊，老百姓會發(fā)現(xiàn)我在APP打車的時候，他會有比如20%、30%的概率打到全自動駕駛的車輛。