在距離廣東陽江沙扒鎮(zhèn)海岸線20公里的海域，純凈湛藍(lán)的海水包圍著整片天空。遠(yuǎn)處，白云朵朵點綴在天邊，干凈、皎潔，好似那潔白的雪蓮花。

　　這里是粵電陽江沙扒海上風(fēng)電場的所在地。一臺臺白色風(fēng)車組成的鋼鐵森林迎風(fēng)傲立，同蔚藍(lán)的海洋構(gòu)成了一幅多彩的畫卷。而美麗的外衣下也潛藏著諸多危險：水深、浪高、涌急、臺風(fēng)頻繁、季風(fēng)期長&hellip；&hellip；

　　面對重重困難，2020年中鐵大橋局在施工過程中創(chuàng)造性提出并應(yīng)用植入嵌巖三樁導(dǎo)管架基礎(chǔ)施工，為項目按期履約奠定了基礎(chǔ)。這種基礎(chǔ)形式在國內(nèi)是首創(chuàng)，其技術(shù)成果&mdash；&mdash；惡劣海況、復(fù)雜條件下海上風(fēng)電植入嵌巖三樁導(dǎo)管架基礎(chǔ)植入樁施工技術(shù)于今年6月榮獲中國施工企業(yè)管理協(xié)會工程建造微創(chuàng)新技術(shù)大賽特等獎，并在近日獲評中鐵大橋局2021年度科技進(jìn)步獎一等獎。

　　趙勇是該課題的主要完成人之一。他告訴科技日報記者，你可以把風(fēng)機的基礎(chǔ)看作是一棵樹，鋼管樁是它的根，導(dǎo)管架則是樹干。趙勇說，常用于水上樁基施工的作業(yè)平臺為打入樁式平臺，這種形式需要經(jīng)過定位（支撐）樁插打、聯(lián)結(jié)系統(tǒng)安裝、上部平臺鋪設(shè)等工序，最終形成一個固定平臺，再通過分解上部平臺、解除聯(lián)結(jié)系統(tǒng)、拔出定位（支撐）樁等工序轉(zhuǎn)移到下一個施工點進(jìn)行倒用，其施工工序多、周期長、占用船機資源多、經(jīng)濟(jì)成本高。

　　如何將這口鍋打好打牢，成了擺在項目團(tuán)隊面前的第一道難題。

　　趙勇說，與傳統(tǒng)的工裝平臺相比，吸力樁式工裝平臺在結(jié)構(gòu)組成上差別不大，主要由桁架平臺和支撐系統(tǒng)兩部分組成，鋼管立柱、聯(lián)結(jié)系、導(dǎo)向框、吸力樁、水管路便是它的主經(jīng)脈。不同之處在于，吸力樁式工裝平臺采用整體制造、運輸、安裝、拆除、轉(zhuǎn)運的施工方法，可以說是對海上作業(yè)平臺新的定義。

　　在新型的工裝平臺系統(tǒng)方案下，陽江風(fēng)電只需要設(shè)立了7個工裝平臺，就可以滿足嵌巖基礎(chǔ)施工需要，其搭設(shè)周期也由原來的6天縮短至1天。趙勇說，這種工裝平臺最大的特色就是踐行了快速化施工理念，實現(xiàn)了裝備化作業(yè)，施工效率高、周轉(zhuǎn)速度快、機械化程度高，可有效地減少海上作業(yè)時間、船機和平臺投入數(shù)量，既節(jié)省了大量資金成本，又極大提升了基礎(chǔ)施工速度。

　　具備同樣特點的還有鋼管樁植入施工技術(shù)。根系扎牢了，樹木才能參天。而鋼管樁就是基礎(chǔ)的根，只有根牢固，海上風(fēng)機的運轉(zhuǎn)才有保障。

　　普通的芯柱嵌巖樁施工需要先下護(hù)筒、鉆孔、成孔、分節(jié)對接并下放鋼筋籠，最后進(jìn)行混凝土澆筑。而植入嵌巖樁猶如在大海里插筷子，只需要在成孔后將其整體插入孔內(nèi)，施工過程連貫，簡單高效，可有效保證成樁的垂直度和質(zhì)量。這種基礎(chǔ)形式在國內(nèi)是首創(chuàng)。

　　但制作筷子容易，想將它準(zhǔn)確插入孔內(nèi)可一點都不簡單。

　　鋼管樁的頂部位于海面以下21至25米的位置，海上風(fēng)浪大，海底暗流涌動，導(dǎo)管架的安裝難度很大。趙勇介紹，單個導(dǎo)管架的重量超過800噸，在這個大家伙的底部設(shè)置了一個支腿，需要通過起吊裝置準(zhǔn)確下放插入至鋼管樁內(nèi)，再通過灌漿連接成型。用他的話說，這個過程就相當(dāng)于在大海里穿針引線。

　　為了保證針準(zhǔn)確插入鋼管樁內(nèi)，項目技術(shù)團(tuán)隊創(chuàng)新施工管理BIM平臺與水下攝像相結(jié)合技術(shù)，BIM平臺成了技術(shù)人員的大腦，及時調(diào)整導(dǎo)管架支腿的坐標(biāo)，攝像頭成了技術(shù)人員的眼睛，實時觀察鋼管樁與導(dǎo)管架的對位情況。

　　技術(shù)先行，譜寫高質(zhì)量工程。目前，該關(guān)鍵技術(shù)拓寬了風(fēng)機基礎(chǔ)形式的選擇，為我國近海岸覆蓋層較淺場址或類似工程的嵌巖基礎(chǔ)施工與設(shè)計提供了可靠的技術(shù)支撐，在海南、廣西近海岸的部分場址能得到進(jìn)一步的推廣和運用。以技術(shù)創(chuàng)新減少施工對海洋的污染，助力國內(nèi)風(fēng)電行業(yè)建設(shè)及海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為國家碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)實現(xiàn)貢獻(xiàn)智慧新力量。

　　在距離廣東陽江沙扒鎮(zhèn)海岸線20公里的海域，純凈湛藍(lán)的海水包圍著整片天空。遠(yuǎn)處，白云朵朵點綴在天邊，干凈、皎潔，好似那潔白的雪蓮花。

　　這里是粵電陽江沙扒海上風(fēng)電場的所在地。一臺臺白色風(fēng)車組成的鋼鐵森林迎風(fēng)傲立，同蔚藍(lán)的海洋構(gòu)成了一幅多彩的畫卷。而美麗的外衣下也潛藏著諸多危險：水深、浪高、涌急、臺風(fēng)頻繁、季風(fēng)期長&hellip；&hellip；

　　面對重重困難，2020年中鐵大橋局在施工過程中創(chuàng)造性提出并應(yīng)用植入嵌巖三樁導(dǎo)管架基礎(chǔ)施工，為項目按期履約奠定了基礎(chǔ)。這種基礎(chǔ)形式在國內(nèi)是首創(chuàng)，其技術(shù)成果&mdash；&mdash；惡劣海況、復(fù)雜條件下海上風(fēng)電植入嵌巖三樁導(dǎo)管架基礎(chǔ)植入樁施工技術(shù)于今年6月榮獲中國施工企業(yè)管理協(xié)會工程建造微創(chuàng)新技術(shù)大賽特等獎，并在近日獲評中鐵大橋局2021年度科技進(jìn)步獎一等獎。

　　趙勇是該課題的主要完成人之一。他告訴科技日報記者，你可以把風(fēng)機的基礎(chǔ)看作是一棵樹，鋼管樁是它的根，導(dǎo)管架則是樹干。趙勇說，常用于水上樁基施工的作業(yè)平臺為打入樁式平臺，這種形式需要經(jīng)過定位（支撐）樁插打、聯(lián)結(jié)系統(tǒng)安裝、上部平臺鋪設(shè)等工序，最終形成一個固定平臺，再通過分解上部平臺、解除聯(lián)結(jié)系統(tǒng)、拔出定位（支撐）樁等工序轉(zhuǎn)移到下一個施工點進(jìn)行倒用，其施工工序多、周期長、占用船機資源多、經(jīng)濟(jì)成本高。

　　如何將這口鍋打好打牢，成了擺在項目團(tuán)隊面前的第一道難題。

　　趙勇說，與傳統(tǒng)的工裝平臺相比，吸力樁式工裝平臺在結(jié)構(gòu)組成上差別不大，主要由桁架平臺和支撐系統(tǒng)兩部分組成，鋼管立柱、聯(lián)結(jié)系、導(dǎo)向框、吸力樁、水管路便是它的主經(jīng)脈。不同之處在于，吸力樁式工裝平臺采用整體制造、運輸、安裝、拆除、轉(zhuǎn)運的施工方法，可以說是對海上作業(yè)平臺新的定義。

　　在新型的工裝平臺系統(tǒng)方案下，陽江風(fēng)電只需要設(shè)立了7個工裝平臺，就可以滿足嵌巖基礎(chǔ)施工需要，其搭設(shè)周期也由原來的6天縮短至1天。趙勇說，這種工裝平臺最大的特色就是踐行了快速化施工理念，實現(xiàn)了裝備化作業(yè)，施工效率高、周轉(zhuǎn)速度快、機械化程度高，可有效地減少海上作業(yè)時間、船機和平臺投入數(shù)量，既節(jié)省了大量資金成本，又極大提升了基礎(chǔ)施工速度。

　　具備同樣特點的還有鋼管樁植入施工技術(shù)。根系扎牢了，樹木才能參天。而鋼管樁就是基礎(chǔ)的根，只有根牢固，海上風(fēng)機的運轉(zhuǎn)才有保障。

　　普通的芯柱嵌巖樁施工需要先下護(hù)筒、鉆孔、成孔、分節(jié)對接并下放鋼筋籠，最后進(jìn)行混凝土澆筑。而植入嵌巖樁猶如在大海里插筷子，只需要在成孔后將其整體插入孔內(nèi)，施工過程連貫，簡單高效，可有效保證成樁的垂直度和質(zhì)量。這種基礎(chǔ)形式在國內(nèi)是首創(chuàng)。

　　但制作筷子容易，想將它準(zhǔn)確插入孔內(nèi)可一點都不簡單。

　　鋼管樁的頂部位于海面以下21至25米的位置，海上風(fēng)浪大，海底暗流涌動，導(dǎo)管架的安裝難度很大。趙勇介紹，單個導(dǎo)管架的重量超過800噸，在這個大家伙的底部設(shè)置了一個支腿，需要通過起吊裝置準(zhǔn)確下放插入至鋼管樁內(nèi)，再通過灌漿連接成型。用他的話說，這個過程就相當(dāng)于在大海里穿針引線。

　　為了保證針準(zhǔn)確插入鋼管樁內(nèi)，項目技術(shù)團(tuán)隊創(chuàng)新施工管理BIM平臺與水下攝像相結(jié)合技術(shù)，BIM平臺成了技術(shù)人員的大腦，及時調(diào)整導(dǎo)管架支腿的坐標(biāo)，攝像頭成了技術(shù)人員的眼睛，實時觀察鋼管樁與導(dǎo)管架的對位情況。

　　技術(shù)先行，譜寫高質(zhì)量工程。目前，該關(guān)鍵技術(shù)拓寬了風(fēng)機基礎(chǔ)形式的選擇，為我國近海岸覆蓋層較淺場址或類似工程的嵌巖基礎(chǔ)施工與設(shè)計提供了可靠的技術(shù)支撐，在海南、廣西近海岸的部分場址能得到進(jìn)一步的推廣和運用。以技術(shù)創(chuàng)新減少施工對海洋的污染，助力國內(nèi)風(fēng)電行業(yè)建設(shè)及海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為國家碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)實現(xiàn)貢獻(xiàn)智慧新力量。